- Компания «Тойота Моторспорт» объявила финальные технические характеристики ралли-кара для частных клиентов GT86 CS-R3.
- Ралли-кар Toyota GT86 CS-R3 успешно прошел все тесты, готов к омологации FIA в классе R3 и потенциальному участию в Чемпионате мира по ралли (WRC).
- Беспрецедентная работа по проверке и доводке Toyota GT86 CS-R3, проделанная инженерами «Тойота Моторспорт», позволила создать ралли-кар, полностью отвечающий высоким требованиям по качеству, надежности и долговечности, предъявляемым ко всем автомобилям Toyota.
ООО, «Тойота Мотор», 27 января 2015 года — Компания «Тойота Моторспорт» (Германия) объявила о завершении испытаний ралли-кара Toyota GT86 CS-R3 и озвучила его финальные характеристики. В мае 2015 года будут осуществлены первые поставки частным клиентам и гоночным командам. В ходе тестов ралли-кар Toyota GT86 CS-R3 продемонстрировал высокие результаты как на асфальтовых, так и на грунтовых покрытиях. Разработчики убедились, что новинка готова к соревнованиям любого уровня. После омологации FIA в классе R3 в июле текущего года ралли-кар Toyota GT86 CS-R3 сможет принимать участие даже в Чемпионате мира по ралли (WRC) 2015 года.
Первое испытание Toyota GT86 CS-R3 состоялось в августе 2014 года в качестве нулевого экипажа в Чемпионате по ралли в Германии. В течение шести месяцев была проведена обширная программа тестов, позволившая оптимизировать настройки автомобиля и определить окончательные спецификации.
Тщательная доработка каждой детали позволила компании «Тойота Моторспорт» создать уникальный по надежности спортивный автомобиль. Ралли-кар Toyota GT86 CS-R3, предназначенный для поставки частным клиентам и гоночным командам, полностью соответствует традиционным ценностям бренда Toyota — высокому качеству, надежности и долговечности. Автомобиль, созданный и протестированный инженерами «Тойота Моторспорт», способен преодолеть серию сложнейших гонок, сохранив превосходное техническое состояние в течение сезона. Благодаря тщательно подобранным настройкам подвески Toyota GT86 CS-R3 демонстрирует высокие результаты на разных типах дорожного покрытия.
Интерес к Toyota CS-R3 превзошел все ожидания еще до объявления финальных характеристик благодаря заднеприводной трансмиссии и модифицированному оппозитному четырехцилиндровому двигателю объемом 2,0 литра, развивающему 238 л.с. В сочетании с секвентальной шестиступенчатой коробкой передач и самоблокирующимся дифференциалом этот двигатель позволяет пилоту испытывать яркие ощущения от управления настоящим гоночным автомобилем.
Первые раллийные GT86 CS-R3 будут доставлены спортивным командам, сделавшим предварительные заказы, в мае текущего года. Полную информацию о спецификациях, и стоимости GT86 CS-R3 можно найти на официальном сайте www.toyota-motorsport.com/motorsport.
Компания «Тойота Моторспорт» планирует в начале июля текущего года провести омологацию автомобиля в классе R3 Международной автомобильной федерации (FIA). После омологации ралли-кар Toyota GT86 CS-R3 будет допущен к участию в национальных и международных соревнованиях по ралли, включая Чемпионат мира по ралли (WRC).
Увидеть ралли-кар в действии болельщики смогут 4 июля на ралли Нижней Саксонии близ Ганновера. В бой отправятся сразу десять GT86 CS-R3 и дадут старт HJS TMG CS-R3 Trophy — собственной моносерии «Тойота Моторспорт».
Главный инженер компании «Тойота Моторспорт» Нико Элерт прокомментировал: «Мы провели масштабную программу тестирования и доработали каждую деталь Toyota GT86 CS-R3, чтобы создать для поклонников бренда быстрый, надежный и эффектный раллийный автомобиль. Наша работа по подготовке GT86 к участию в ралли в группе R оказалась особенно сложной, так как спецификации R3 были изначально написаны для переднеприводных автомобилей. Сейчас мы готовы к омологации, а значит, смогли оправдать надежды наших клиентов, хотя на это и потребовалось больше времени, чем ожидалось. В то же время, длительная подготовка позволила нам довести до идеала автомобиль, который, как я надеюсь, превзойдет ожидания наших клиентов и сохранит интригу для болельщиков в течение сезона».
Технические характеристики Toyota GT86 CS-R3
|
Двигатель
|
|
Наименование
|
FA20
|
|
Тип
|
Четырехцилиндровый, оппозитный
|
|
Рабочий объем
|
1998 см3
|
|
Максимальная мощность
|
238 л.с.
|
|
Максимальный крутящий момент
|
230 Нм при 6800 об.мин.
|
|
Тип выпускной системы
|
Спортивная выпускная система и выпускной коллектор HJS
|
|
Тип топливного бака
|
Спортивный безопасный топливный бак объемом 75 л
|
|
Трансмиссия
|
|
Компоновка
|
Заднеприводная, с передним расположением двигателя
|
|
КПП
|
Секвентальная шестиступенчатая КПП Drenth
|
|
Дифференциал
|
Самоблокирующийся, с возможностью настройки
|
|
Главная передача
|
Короткая (возможны опции)
|
|
Сцепление
|
Спортивное с облегченным маховиком
|
|
Рулевое управление
|
Короткая рулевая рейка с гидроусилителем
|
|
Шасси
|
|
Конструкция кузова
|
Монокок с вентиляционным люком в крыше
|
|
Каркас безопасности
|
Омологирован в соответствии с требованиями категории R3
|
|
Длина
|
4 240 мм
|
|
Ширина
|
1 775 мм
|
|
Колесная база
|
2 570 мм
|
|
Вес
|
1 080 кг по регламенту
|
|
Подвеска
|
Передняя: на стойках Макфесон; задняя: на двойных поперечных рычагах
|
|
Амортизаторы
|
Reiger, с возможностью настройки в трех направлениях;
|
|
Стабилизатор
|
Возможны различные опции
|
|
Колесные диски
|
Для асфальтовых покрытий: OZ 7"x17″; для гравийных покрытий: OZ 6"x15
|
|
Тормозная система
|
|
Передние тормозные Диски
|
Для асфальтовых покрытий: 330 мм х 30 мм; для гравийных покрытий: 300 мм х 30мм
|
|
Задние тормозные Диски
|
300 мм х 10мм
|
|
Тормозные механизмы
|
Передние: четырехпоршневые Alcon; задние: двухпоршневые Alcon.
|
